Šiandien automobilių pramonė nuolat vystosi vadovaujant įvairioms pažangiausioms technologijoms.Dėl didžiulės pažangių pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS), informacijos ir pramogų sistemų ir autonominio vairavimo technologijų pažangos šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat didėja pralaidumo poreikis.Nuolat kintančios galimybės ir naujos technologijos sukuria didžiulius duomenų poreikius, todėl būtina duomenis apdoroti naujais būdais.Anksčiau tradicinių automobilių taikymo poreikiai apsiribojo važiuoklės valdymo sistemomis arba kėbulo valdymo sistemomis, kurioms reikėjo tik tūkstančių bitų per sekundę (kbps) duomenų perdavimo pajėgumo.Šiandien išmanieji automobiliai aprūpinti daugybe jutiklių, aukščiausios klasės informacinių ir pramogų sistemų ir navigacijos valdymo sistemų, pagrįstų dirbtiniu intelektu (AI) ir mašininiu mokymusi (ML), o keli LIDAR, RADAR ir kamerų moduliai generuoja terabaitus duomenų. , todėl žymiai padidėja sudėtingumas.Todėl norint užtikrinti greitą, patikimą ir itin mažą delsą turintį ryšį, būtina panaudoti automobilių eternetą.
Techniniai reikalavimai automobilių eterneto kabeliams (be jungčių).
OPEN Alliance specifikacijose (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) labai aiškiai aprašyti automobilių eterneto kabelių be jungčių reikalavimai.OPEN aljansas apibrėžė pagrindinius reikalingų kabelių reikalavimus – atitinkamus veikimo parametrus (vertes, pagrįstas skirtingais tiksliniais rodikliais):
Varža Z —> nominali 100 omų įvairiems tolerancijos diapazonams
Įterpimo praradimas IL – lygi kreivė > skirtingi greičio lygiai – priklauso nuo dažnio
Grąžinimo nuostoliai RL —> normos reikalavimai, priklausomai nuo dažnio
Balansavimo našumas LCL1 ir LCTL2 -> spartos ir kabelio konstrukcija priklauso nuo skirtingų dažnių reikalavimų
Sujungimo slopinimas—> taikomas tik ekranuotiems kabeliams
Ekranavimo efektyvumas –> taikoma tik ekranuotiems kabeliams
Automobilių eterneto kabelių galvučių įmonė, LEONI, Kinija
LEONI šiuo metu yra automobilių kabelių pramonės lyderė, dauguma dabartinių kabelių standartų yra pagrįsti jos apibrėžtais specifikacijų protokolais, ji jau seniai prisijungė prie OPEN, IEEE3 ir SAE4 bei kitų aljanso organizacijų ir bendradarbiauja su aljanso nariais, kad sukurtų 100 Mbit/s ir 1Gbit/s automobilių eterneto kabeliai.LEONI Dacar yra LEONI automobilių duomenų kabelių prekės ženklas, kuris daugiausia apima bendraašius ir daugiagyslius duomenų kabelius, LEONI automobilių eterneto kabelis dėl duomenų charakteristikų reikalavimų taip pat įtrauktas į Dacar seriją, LEONI Dacar serija apima įvairias duomenų programas automobilyje. Dabartiniai LEONI Dacar 100 Gigabit ir Gigabit Ethernet produktai buvo įrengti ir gerai naudojami daugelyje pasaulinių Vokietijos, Amerikos, nepriklausomų prekių ženklų ir kitų originalios įrangos gamintojų modelių.LEONI tuo nesibaigia – Lenny yra pasiryžęs viršyti šį standartą.LEONI Dacar Ethernet kabeliai apibrėžia perdavimo charakteristikas, pvz., režimo keitimo nuostolių reikalavimus neekranuotiems kabeliams.Kabelio su apvalkalu konstrukcija užtikrina, kad laidai būtų sumontuoti su minimaliu neigiamu poveikiu tokiomis sąlygomis kaip senėjimas, nešvarumai ir drėgmė.EMC jautriems įrenginiams LEONI siūlo naudoti ekranuotus LEONI Dacar Ethernet kabelius.Šie kabeliai jau gaminami masiškai ir naudojami panoraminių kamerų sistemose.
Ethernet rinkaAteities rinka
Kadangi Ethernet buvo išrastas per anksti, į informacijos perdavimą realiuoju laiku nebuvo atsižvelgta.Į kabiną patenkant daugybei garso ir vaizdo pramogų, ekiu skaičius ir ECU skaičiavimo galios poreikis sparčiai išaugo, o tai labiau akivaizdu ADAS eroje ir artėjančioje be vairuotojų eroje, taip pat skaičiavimo pralaidumo paklausa. taip pat pradėjo sprogti.Dėl to labai pabrango automobilių elektroninės sistemos, viena vertus, padidėjo ECU sistemų skaičius ir kokybė, nes dėl paskirstyto skaičiavimo iššvaistoma daug skaičiavimo resursų, o mes kalbame apie transporto priemones. Ethernet, naudojant vieną porą neekranuotų kabelių ir mažesnes bei kompaktiškesnes jungtis, naudojant neekranuotą vytos porą, gali palaikyti 15 m perdavimo atstumą (ekranuotai vytos poros atstumas gali būti 40 m), šis optimizavimo procesas leidžia automobilių eternetui atitikti transporto priemonės EMC reikalavimus.Sumažinus transporto priemonės ryšio išlaidas iki 80 %, o laidų svorį automobilyje – iki 30 %, PHY of 100M Automotive Ethernet naudoja 1G eterneto technologiją, leidžiančią dvipusį ryšį vienoje poroje naudojant aido panaikinimą.Įprastas PoE yra skirtas Ethernet su 4 poromis kabelių, todėl PoDL buvo sukurtas specialiai automobilių eternetui, kad būtų užtikrinta 12 VDC arba 5 VDC maitinimo įtampa normaliam elektroninio valdymo bloko ECU veikimui vienoje laidų poroje.Žinoma, pralaidumo poreikis taip pat yra veiksnys, o įvairūs jutikliai, ypač lidar ir didelės raiškos kameros, turi perduoti duomenis per Ethernet.
Automotive Ethernet yra lygiavertė technologija, kurioje kiekvienas elektros mazgas yra prijungtas nuosekliai.Sistemoje įdiegtas jungiklis, padedantis užmegzti ryšį tarp kelių ECU ir nukreipti srautą į įvairius kitus tinklo įrenginius.IEEE standartizuoja technologiją naudodama 100BASE-T1 ir 1000BASE-T1 automobiliams skirtus Ethernet standartus.Svarbus automobilių eterneto privalumas yra tai, kad jis yra ekonomiškesnis nei kiti protokolai.Ankstesnės kartos, pvz., CAN, užtikrina tik 10 Mb/s pralaidumą, o automobilių eternetas nuo pat pradžių gali užtikrinti pagrindinį 100 Mb/s ryšio greitį.Palyginti su tradiciniais kabelių pynimais, automobilių eternetas naudoja itin lengvus ir efektyvius kabelius, kad sutaupytų vietos, sumažintų išlaidas ir sudėtingumą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-17